Британская компания McMurtry Automotive привезет на автомобильную неделю в Монтерее окончательную серийную версию своего революционного электрического трек-кара Speirling Pure. Уникальный автомобиль, способный генерировать колоссальную прижимную силу без набора скорости, публично дебютирует 14 августа на престижном мероприятии The Quail, а на следующий день выедет на знаменитую гоночную трассу Лагуна Сека.
Главный секрет феноменальной эффективности Speirling Pure скрыт в его днище. В отличие от традиционных суперкаров, полагающихся на антикрылья и спойлеры, британская новинка использует систему принудительного отвода воздуха с помощью двух мощных встроенных вентиляторов и специальных гибких «юбок» по периметру кузова. Данная технология создает зону экстремально низкого давления под машиной, обеспечивая невероятные 2000 кг прижимной силы в статике – то есть с нулевой отметки скорости. Столь мощное вакуумное всасывание теоретически позволяет болиду двигаться даже перевернутым по потолку, а в реальных поворотах обеспечивает боковое перегрузки величиной 3g.
Серийная версия с приставкой Pure получила 95% абсолютно новых деталей по сравнению с ранними прототипами, которые ранее уже успели побить абсолютные рекорды Гудвуда и тестового трека телешоу Top Gear. Машина оснащена передовыми электродвигателями Helix, модернизированной трансмиссией, улучшенной системой охлаждения и более прочными вентиляторами. Суммарная мощность электрической силовой установки составляет 1000 л.с. При массе болида около 1350 кг это обеспечивает разгон от 0 до 96 км/ч за невероятные 1,55 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 305 км/ч. Тяговая батарея емкостью 100 кВт-ч была увеличена, чтобы обеспечить большую автономность во время трек-дней.
Инженеры подчеркивают, что несмотря на сложность технологий, эксплуатировать Speirling Pure на треке может сам владелец с помощью всего одного опытного механика или технически подкованного друга – содержать целую гоночную команду нет необходимости. Тираж эксклюзивного трекового монстра ограничат всего 100 экземплярами, а начальная стоимость каждого составляет 995 000 фунтов стерлингов ($1,3 млн) без учета налогов и опций. Первые поставки клиентам запланированы на конец этого года.
Справка «АЦ»
Использование вентиляторов для создания прижимной силы – идея не новая, но долгое время она находилась под строжайшим запретом в официальном автоспорте из-за чрезмерного превосходства над соперниками. Первым концепцию вентиляторного авто в 1970 году реализовал американский инженер Джим Холл на гоночном Chaparral 2J.
Позже, в 1978 году, легендарный конструктор Гордон Марри адаптировал эту схему для Формулы-1, создав болид Brabham BT46B для команды Ники Лауды. Машина с гигантским пропеллером сзади выиграла первую же гонку в Швеции с колоссальным отрывом, после чего соперники устроили скандал, и Международная автомобильная федерация (FIA) немедленно запретила использование подобных вентиляторных систем.
