Немецкая компания Porsche за всю многолетнюю историю производства своего культового гран-туризмо 928-й серии так и не решилась выпустить официальную серийную модификацию с открытым кузовом, ограничившись исключительно закрытыми купе. Однако исправить это упущение немецких инженеров в свое время взялись американские мастера коучбилдинга. На престижные торги Broad Arrow Auctions, которые пройдут в рамках Автомобильной недели в Монтерее, выставили уникальный и чрезвычайно редкий кабриолет Porsche 928 Cabriolet образца 1982 года выпуска.
Созданием этого автомобильного шедевра занимался известный американский кузовной мастер Ричард Страман и его ателье Richard Straman Coachbuilders примерно в 1990 году. Главная и самая удивительная особенность данного проекта заключается в безупречном инженерном исполнении мягкой складывающейся крыши. В отличие от большинства грубых афтермаркет-переделок того времени, тканевый верх здесь полностью и бесследно прячется в специальный интегрированный отсек позади пассажирских кресел. Это позволило полностью сохранить чистый, стремительный и элегантный силуэт оригинального купе. Более того, конструкторы умудрились даже частично сохранить заводской багажный отсек для сумок. Кузов выкрасили в эксклюзивный глубокий цвет Dark Olive Green (темно-оливковый зеленый), а оригинальные круглые фары заменили на прямоугольные блоки.
Роскошный четырехместный салон получил полный премиальный перешив терракотовой кожей ручной выделки в сочетании с высококачественными шерстяными коврами соответствующего тона. На одометре этого эксклюзива зафиксирован вполне скромный для его возраста пробег — всего около 57400 км. Техническая часть полностью соответствует спецификациям оригинального американского донора. Под длинным капотом трудится стандартный 4,7-литровый атмосферный двигатель V8 мощностью 237 л.с., который агрегатирован с трехступенчатой автоматической коробкой передач и передает всю тягу на заднюю ось.
Эксперты аукционного дома планируют выручить за этот коллекционный лот от 60 до 80 тысяч долларов США.
Справка «АЦ»
Калифорнийский мастер Ричард Страман и его компания R. Straman Co. из Коста-Месы в 1980-х годах обладали статусом истинных волшебников в сфере создания открытых автомобилей для голливудской элиты и богатейших бизнесменов США. Страман брался за самые сложные вызовы, создавая безупречные кабриолеты на базе купе Ferrari Testarossa, Ferrari 412, Mercedes-Benz SEC и даже Nissan 300ZX. Секрет успеха и долговечности его работ крылся в уникальном методе усиления жесткости кузова на кручение: перед тем, как срезать родную стальную крышу, американские инженеры полностью разбирали пол автомобиля и вваривали в лонжероны и пороги мощные дополнительные усилители из специальных авиационных сплавов стали. Это полностью исключало появление скрипов кузова в поворотах, сохраняя филигранную управляемость и пассивную безопасность донора на трассе.
