Мюнхенский концерн BMW объявил о переходе своего инновационного экологического проекта BMW iX5 Hydrogen в финальную фазу предсерийных ходовых испытаний. Нынешние замаскированные прототипы вездехода успешно проходят серию высокоинтенсивных инструментальных тестов для валидации интегрированных систем в сложных эксплуатационных условиях. Одновременно с этим в водородном компетент-центре в Мюнхене стартовал сбор топливных элементов третьего поколения, а на австрийском заводе в городе Штайр началась подготовка конвейерных линий и обучение персонала для будущего серийного выпуска водородных систем.
Новинка станет полноценной частью семейства BMW X5 нового поколения, предоставляя клиентам уникальную свободу выбора между бензиновыми ДВС, дизелями, плагином-гибридами (PHEV), аккумуляторными батареями (BEV) и водородными ячейками.
Внешний вид водородного кроссовера полностью сохраняет монументальные пропорции гражданского родственника, однако отличается фирменными голубыми декоративными акцентами экологического суббренда BMW и радиаторной решетке, бамперах и легкосплавных дисках.
Салон получил современную цифровую оснастку с панорамной архитектурой отображения данных, где бортовая мультимедийная система перенастроена под мониторинг специфических потоков водородной энергии. Под полом пассажирского кузова смонтирована уникальная система плоских баллонов сверхвысокого давления BMW Hydrogen Flat Storage, вмещающих сжатый водород под давлением 700 бар, что позволило полностью сохранить полезный объем багажного отделения и эталонное пространство для ног пассажиров другого ряда.
Полноприводный кроссовер базируется на передовой топливной архитектуре, созданной в стратегическом партнерстве с японской корпорацией Toyota. Внутри топливных ячеек водород вступает в электрохимическую реакцию с кислородом из окружающего воздуха, генерируя мощный электрический ток. Эта энергия устремляется на установленный на задней оси электродвигатель пятого поколения BMW eDrive. Благодаря инновационной высоковольтной батарее и центральному управляющему блоку Energy Master, обеспечивающим высокую скорость рекуперации, общий паспортный запас хода кроссовера по серьезному европейскому стандарту WLTP достигнет впечатляющих 750 км, а полная заправка баков длится менее 5 минут.
Кроссовер способен разгоняться до первой «сотни» за рекордные для водородного авто менее 5 секунд. Проект реализуется при финансовой поддержке Федерального министерства транспорта Германии, которое выделило 191 миллион евро в рамках программы IPCEI Hy2Move и правительства Баварии, инвестировавшего еще 82 миллиона евро.https://youtu.be/WPCV80WnlLs
Справка «АЦ»
Уникальная и длительная работа концерна BMW Group по развитию водородных технологий отражает прагматичный мультиэнергетический подход баварской марки к глобальной мобильности будущего. В отличие от большинства мировых гигантов, сфокусировавшихся на выпуске электромобилей, BMW видит в водороде критически важную и ликвидную альтернативу для клиентов, не имеющих возможности заряжать машины от розеток. Главная идея систем третьего поколения совместной разработки с Toyota состоит в капитальном увеличении удельной мощности и тепловой эффективности ячеек, где дополнительные компоненты выхлопной системы и компрессоры поставляются с немецкого завода в Ландсхуте. Использование водорода позволяет полностью ликвидировать главный недостаток электрокаров – стремительное падение автономности зимой: химическая реакция внутри iX5 Hydrogen происходит с естественным выделением тепла, непосредственно задействуемого для обогрева салона и поддержания оптимальной температуры батареи на морозе, сохраняя динамику и ездовой комфорт при любых климатических условиях.
